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在东昌福德4S店，工作人员表示收取的“服务费”为2000元，不过没有“深度清洁费”。当记者询问为何服务费相差那么多时，该名销售表示：“每家福特店的收费都是不一样的，但是最低的限额就是2000元。”同时，该销售人员告诉记者，他们公司收取的这笔服务费主要包括出库费、运费、检测费。

而当记者来到位于共和新路的协通福骋汽车销售服务有限公司后才得知，在“服务费”的收取上还有更高的数额。“上牌你可以自己去，上牌费就不收，其他额外费用也没有，就服务费3000。”销售人员还多次强调，对于“服务费3000元”的规定属于明码标价。“主要因为我们是服务性行业，所以服务费是工商局认可的。帮你做事情肯定要收费的，就像外国，你去饭店吃个饭，小费你总要给的。”

为何不能“一口价”？

销售：靠额外收费提成

记者调查发现，对于那些开出较低车价的经销商而言，惯用的手法便是在其他费用上抬高价格。像“服务费”这一项名目，九华汽车销售收取800元但是增加了1800元的“深度清洁费”；仅仅收取“服务费”一项的上海协通福骋和杨浦区格林威中环，分别制定的价格为3000元和2800元；安亭的格林威收取服务费2800元并另收“上牌费”1500元；东昌福德汽车销售收取2000元以及1800元的“上牌费”。更令记者咋舌的是位于青浦区的九华4S店，在销售罗列的收费项目中，还包含着早已被明令禁止的“PDI检测费”，多次交涉后该销售才松口说：“除了2500元的服务费，这所有的费用都可以再谈。”如果消费者仅以裸车价来对经销商进行价格对比，而不是对总价进行一个合计，或许很大程度上会被4S 店开出的“低价”迷惑。