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中国白银网（http://www.zhongguobaiyin.com/）11月02日讯，钢厂冬储提前、库存低位、运力紧张以及产能释放缓慢等利多因素都对“双焦”价格上涨形成推动。不过，市场中也有需要注意两个风险因素。“双焦”价格上涨导致钢厂成本增加，钢厂是否会被高位成本倒逼而开始减产。

钢厂冬储提前，运输遇到瓶颈，产能释放缓慢

10月，黑色产业链四大品种强势上行。钢材终端需求火爆，钢厂冬储较往年提前，加上焦煤供应缺口加大，以“双焦”为主的炉料价格快速上涨，焦煤上涨32.14%，焦炭上涨27.81%。后市来看，黑色产业链品种的上行动能仍存。

供应依然紧张，运力“雪上加霜”

10月以来，焦煤货源紧缺局面没有明显改观。政府一方面强调煤炭钢铁产业去产能的效率，一方面通过PPP拉动基础建设投资和运用稳健货币政策来刺激需求。根据公开资料，近几个月煤炭产业去产能势头突飞猛进，仅8月退出的产能就有5500万吨，相当于前7个月的60%。去产能任务的完成占比从上半年的29%升至7月底的38%，再进一步飙升至8月底的60%。

与此同时，1―9月粗钢累计产量同比增速在钢铁产业终端需求回暖的拉动下却由负转正，为0.4%。由此导致焦煤供需错配，再叠加海外炼焦煤价格暴涨引起进口缩减以及下游钢厂提前启动冬储，国内炼焦煤供应紧张局面加剧。

另外，运力紧张是也是一个原因。“921大治超”增加了超载拉货的违法成本，造成各地汽运运力紧张，运输费用较之前上涨30―50元/吨。而且，10月20日，铁路总公司下达调度命令，要求全路所属18个铁路局(南宁局除外)在限装数内优先安排电煤等重点物资的装车。汽车运输和火车运输的运力双双下降，减缓了钢厂炉料补库的速度，国内大中型钢厂炼焦煤平均库存可用天数从9月底的11天下降到10月底的9天;焦炭可用天数继续维持在6天的低位，远低于10―15天的历史水平。