“市场所有的快递公司，设计初衷都是希望物品不断搬运，搬运次数越多，就越有利润空间。京东设计之初的理念，就是减少商品搬运次数，为什么建仓库，光有快递没有什么价值的，根本不值得公司烧这么多钱做。如果有一天，把现在平均每件商品在整个中国搬运7次以上，我降到2次，这才有巨大的社会价值，这不是一个普通的快递公司能够做到的，必须放在一个完整的供应链上去思考整个京东物流，这是供应链服务很重要的部分，如果没有自己的物流，很难减少物品搬运次数。”

刘强东一直认为，中国过去这这么多年，快递业虽然发展迅速，但由于加盟模式造成加盟商和集团公司其实利益是违背的，给快递作为巨大的服务隐患。甚至，在中国长期来讲，所有的服务行业，加盟的他都不看好。

“太多的合作伙伴容易产生利益失衡，而仅仅靠合作来布点的形式也不利于统一调配和规则的设定。”一位物流行业从业者对此评论说。他表示在农村电商和农村物流方面，菜鸟也仅能做到送货范围的下沉，天猫和菜鸟缺乏一个中心体系来培训这里的相关人员，提高当地消费者的网购意识，进而规范电商领域的各类行为。

从这个角度看，在深入农村市场上，京东至少在物流方面走在了阿里巴巴的前面。